Nova Triumph Tiger 1200 2027 tem 158 cv e suspensão que rebaixa o banco sozinha

O motor tricilíndrico de 1.160 cm³ agora entrega 158 cv a 9.250 rpm, 8 cv a mais que antes. O torque segue em 13,3 kgf.m a 6.750 rpm, mas a fabricante diz que a entrega em baixas rotações ficou mais consistente. Cabeçote, pistões, válvulas e injeção foram revisados, assim como as relações das três primeiras marchas.

A suspensão semiativa Showa EERA HeightFlex estreia no modelo e reduz a altura do assento em até 30 mm quando a moto para. Com o banco baixo opcional, a altura parada pode chegar a 790 mm. Há ainda nivelamento automático de pré-carga e o Centre Stand Assist, que facilita subir a moto no cavalete central.

Todas as versões usam roda dianteira de 19 polegadas e traseira de 17, com 200 mm de curso. Os freios Brembo Stylema foram mantidos. A moto ganha tela TFT de sete polegadas sensível ao toque, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, e farol de LED com iluminação adaptativa em curvas.

Radares dianteiro e traseiro, desenvolvidos com a Bosch, habilitam controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal, frenagem de emergência assistida e monitoramento de ponto cego. Dependendo da versão, são até oito modos de pilotagem.

A Tiger 1200 segue em quatro versões: GT Pro, Rally Pro, GT Explorer e Rally Explorer. As Pro têm tanque de 20 litros e as Explorer, de 30 litros. As Rally usam rodas raiadas e têm modo Off-road Pro.

No exterior, os pedidos já são aceitos, com preço a partir de 18.295 libras esterlinas para a GT Pro e chegada às concessionárias a partir de dezembro de 2026. Para o Brasil, não há confirmação de preço nem de data de lançamento.

Fonte: motociclismoonline.com.br

https://motociclismoonline.com.br/noticias/triumph-tiger-1200-2027-estreia-novidades/

Foto: divulgação Triumph

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